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      監控攝像頭監督路政交通信息

          超速行駛是造成國家道路上交通事故、死亡和受傷的主要原因之一。在過去通過攝像頭記錄的10年中,超速駕駛一直是所有機動車碰撞事故中約30%的原因之一。管理交通速度的主要原因是安全。國家公路交通安全管理局、聯邦公路管理局(FHWA)和聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)支持速度管理的綜合方法。速度管理包括工程、實施和教育,作為控制超速的綜合方法的組成部分。速度管理要求應用道路設計要素和干擾器工程措施,以獲得適當的速度;設置合理、安全、合理的限速;以及實施高度可見和廣為宣傳的執法措施,重點打擊肇事違規者。

          速度管理的目標是減少與超速相關的碰撞、傷害和死亡。研究表明,在標示限速5至10 mph范圍內的自由流行駛速度有可能減少嚴重傷害和致命碰撞,并在監控針對最惡劣的超速者時產生更大的效益。自動車速強制(ASE)系統是車速管理中的一個重要組成部分,是防止超速相關碰撞的一種非常有效的對策。然而,在使用時,ASE是對傳統執法行動的補充,而不是替代。ASE的優點包括:通過在道路設計導致傳統交通站點危險或不可行的區域實施ASE,能夠提高執法人員的安全性,能夠持續實施屏蔽速度限制,減少有時因駕駛員在交通站點分散注意力而造成的交通擁堵。ASE指南旨在為項目經理、管理員、執法人員、交通工程師、項目評估人員以及其他負責項目戰略愿景和日常運營的人員提供服務。

          該指南是從美國的角度編寫的,強調我國的合同文本和最佳實踐。然而,它們也借鑒了國際示范項目的經驗。盡管法律、歷史和文化方面的國際差異可能會影響ASE的最佳實踐,但這些指南中的大多數與全球ASE項目相關。該指南旨在提供可訪問性和包容性,重點介紹各種方案,并說明其優點,尤其是在增加交通攝像頭流量和減少擁堵方面,以及每種屏蔽器方案的缺點,以便ASE計劃能夠根據特定管轄區的需要進行調整。ASE實踐的技術狀態正在迅速發展。描述了一些特定的技術,但重點不是當前技術的能力,而是確定技術必須滿足的功能需求,以便指導方針在技術發展過程中保持相關性。通過溝通和營銷計劃、公開會議和聽證會,解釋ASE計劃背后的理念和戰略非常重要。ASE應被描述為一種能夠增強交通執法能力的工具,ASE將補充而不是取代執法人員的交通站點。公眾應該意識到ASE是用來提高安全性的,而不是用來創收或實施“老大哥”監督。說這句話不一定會讓公眾這么認為,因此解釋ASE計劃的每個要素如何將安全放在第一位,以及如何制定控制措施以防止系統誤用,這一點很重要。
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