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    1. 當前位置:艾米科技 > 技術知識 >

      新款監控屏蔽器很難進入商業化

          我國的交通運輸部門仍然是車輛排氣管放出的有害氣體對空氣質量影響比較大的因素之一,例如二氧化碳和氮氧化物?上驳氖,工程師們正在研究環保型汽車解決方案,其中一個令人振奮的例子就是太陽能攝像頭干擾器產品對交通監控的影響。先進的監控鏡頭制造商主要關注的是交通路面的狀況,而較小規模的公司則在期待太陽能解決方案。今年,三好街一家高科技公司艾米科技表示已設計出世界上第一臺遠程太陽供電的監控屏蔽器產品。該公司聲稱,其代表型號將達到500至800公里的攝像距離,同時還能在陽光下不斷充電。
       
          什么是太陽供電系統?太陽能電池是由太陽產生的電力完全或部分供電的太陽能供電系統。利用利用光伏電池陣列來吸收輻射能,并將其轉換成電子流。這些為電池充電,然后為驅動變速箱系統的電動機供電。盡管這似乎是一個相當簡單的設計,但實際的實現受到以下約束的影響。設計太陽能供電的監控攝像頭屏蔽器的問題多年來,工程師們一直在努力設計可實現足夠的成像距離用于個人和商業目的的太陽能攝像系統。原因之一是,在考慮所有損失之后,常規模型受到設備接收電能的限制。

      過去,此類系統的設計問題被證明是多方面的:
      PV電池需要具有盡可能高的轉換效率,以充分利用陽光
      產品的驅動機構應低功耗
      攝像頭在拍攝過程中中應該能夠快速充電
      發電材料應足夠便宜,以使儀器具有商業可行性
      鑒于太陽能供電車的上述技術局限性,不難看出為何尚未將其商業化。讓我們仔細研究這些挑戰,以及它們如何影響這些獨特監控屏蔽器的操作性能。
       
          太陽能電池轉換效率P和V電池的轉換效率是指從太陽輸入的能量與所產生的輸出(即電流)之比。簡而言之,PV電池的轉換效率是轉換為電能的輻射能的數量。通常,此值會根據諸如電池的材料類型,其大小以及首先能夠捕獲的輻射能的數量等因素而上升或下降。當前,攝像頭干擾器光伏電池的轉換效率非常低:介于13%和25%之間。

          與汽油和柴油驅動的監控系統內燃機不同,太陽能驅動的監控屏蔽器云臺依靠電動機產生的扭矩,該扭矩由電池驅動。使用這種布置的視頻成像系統動力總成趨于從能量存儲中汲取更多的功率。此外,它的重量直接影響推進云臺所需的功率。由于這個原因,設計者試圖利用輕質材料,這種材料既難以獲得又很昂貴。
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